????? 2014年11月8日，隨著最后一輛瀝青混合料鋪筑完畢，市楚通路橋公司承建的的谷竹高速公路一期土建、二期路面工程施工任務(wù)宣告勝利完工，四年多來，在市公路局領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷下，在市楚通路橋公司的大力支持下，全體參建隊(duì)伍緊密團(tuán)結(jié)在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳洪林的周圍，按照省谷竹高速公路建指揮部三個標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求，團(tuán)結(jié)拼搏，克難攻堅(jiān)，銳意進(jìn)取，不負(fù)重望，奪取了一個又一個的階段性勝利，于2014年以進(jìn)度排名第一的優(yōu)秀成績交上一份滿意答卷。

????? 吳志偉同志于1992年6月份畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校，2003年正式受聘于黃岡市楚通路橋工程建設(shè)有限公司，成為我所熱愛的一家具有總承包壹級資質(zhì)施工企業(yè)一員，從最基層的測量員一直到工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)人。。

????? 2003年以來，先后在宋大線任測量員、黃標(biāo)線任測量負(fù)責(zé)、江北一級公路連接線L3標(biāo)任測量負(fù)責(zé)、下蘄線配套橋梁工程B標(biāo)任技術(shù)負(fù)責(zé)、上巴河大橋新建工程B標(biāo)任技術(shù)負(fù)責(zé)、105國道路面改善工程任測量負(fù)責(zé)、武英高速公路連接線L2標(biāo)任測量負(fù)責(zé)兼橋梁工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)、麻武高速公路11標(biāo)任工程技術(shù)部部長、谷竹高速公路一期土建工程一標(biāo)任工程技術(shù)部部長兼橋梁工區(qū)副工區(qū)長、谷竹高速公路二期路面工程三標(biāo)任項(xiàng)目副經(jīng)理兼二工區(qū)工區(qū)長、2012年擔(dān)任楚通路橋第一工程分公司副經(jīng)理職務(wù)。2015年擔(dān)任第六工程分公司經(jīng)理職務(wù)。在逐步的成長中，分別榮獲過公司年終評比“先進(jìn)工作者”、 “崗位標(biāo)兵”、“先進(jìn)個人”、“勞動模范”等榮譽(yù)，并于2010年10月光榮的加入中國共產(chǎn)黨，2012年被谷竹高速公路指揮部評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員” 。

????? 在施工一線鍛煉中，他注重通過理論聯(lián)系實(shí)際，把學(xué)校中所學(xué)的專業(yè)知識迅速轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)能力，作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門中的一名骨干，在公司和項(xiàng)目部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在技術(shù)管理中能夠做到一絲不茍，對工程質(zhì)量能夠從嚴(yán)控制，在為公司實(shí)現(xiàn)跨躍發(fā)展而貢獻(xiàn)自己的聰明才智，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高，十二年來無論是施工組織設(shè)計(jì)的編制、工程施工測量的控制、還是工程施工總結(jié)、儀器設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)，都認(rèn)真對待，毫不馬虎，確保部門工作能夠有條不紊地進(jìn)行。

????? 工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范至關(guān)重要，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量。具體措施為：制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，層層技術(shù)交底給工班的操作工人。嚴(yán)格按照《公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，注重工程質(zhì)量管理、工程成本的嚴(yán)格控制，做好項(xiàng)目經(jīng)理和總工的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。???????????????????????????????

?????? 工程技術(shù)是一份磨煉個人的意志、展現(xiàn)個人能力的艱苦工作。谷竹高速公路一期土建工程地形復(fù)雜，橋梁構(gòu)造物多，隱蔽工程量大，全長5.9公里，轄互通2座，含大橋3座、中橋1座、互通橋梁7座；小型構(gòu)造物34道；全線路基挖方105萬方，路基填方93萬方。本項(xiàng)目作為公司第一條自主中標(biāo)、自主興建的高速公路施工項(xiàng)目，是全省第一條強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地、實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)的成敗直接關(guān)乎公司今后的發(fā)展和壯大，具有十分重要的建設(shè)意義。這就要求必須做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，從進(jìn)場后的導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核平差、原地面橫斷面復(fù)測到配合業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行工程量聯(lián)測，認(rèn)真做好測量記錄及整理工作，為工程計(jì)量和變更工作提供真實(shí)可靠依據(jù)。

?????? 他加班加點(diǎn)繪制施工詳圖、編制施工技術(shù)方案，編制施工技術(shù)交底，完善技術(shù)變更，及時(shí)上報(bào)和回復(fù)業(yè)主及監(jiān)理所需的技術(shù)資料，積極做好本職工作，配合計(jì)劃合同部進(jìn)行工程量細(xì)化、分解、核算，配合質(zhì)量安全部進(jìn)行安全專項(xiàng)施工方案編制。

????? 谷竹高速公路二期路面工程，我合同段全長41.134公里，轄互通2座，含大、中、小橋41座、隧道10座，全線基層混合料53萬噸，瀝青混合料25萬噸，工期緊、任務(wù)重。作為工區(qū)負(fù)責(zé)人，在面臨橋隧比高、隧道長、交叉施工密集等特點(diǎn)，他清楚認(rèn)識到如何合理安排施工斷面才能保證施工進(jìn)度；如何調(diào)動職工積極性才能保證施工質(zhì)量；如何加強(qiáng)監(jiān)管才能保證施工安全。

????? 2014年是谷竹高速公路項(xiàng)目路面工程建設(shè)關(guān)鍵性的一年，在市公路局一如既往的大力支持，在公司作為強(qiáng)大的后盾下，在項(xiàng)目經(jīng)理陳洪林的正確帶領(lǐng)下，優(yōu)秀的谷竹高速參建隊(duì)伍再接再勵，超額圓滿完成了省指揮部下達(dá)的季度、年度施工計(jì)劃任務(wù)，施工各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

????? 在施工過程中，路面三標(biāo)全體職工齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一心，搶晴天、戰(zhàn)雨天，創(chuàng)下了基層混合料月產(chǎn)量7.7萬噸、瀝青混合料月產(chǎn)量7萬噸的施工成績，并創(chuàng)造了基層混合料日產(chǎn)量6770噸的施工記錄。在完成施工任務(wù)的同時(shí)，無一起重大安全事故發(fā)生，確保了2014年12月26日谷竹高速順利通車，得到了省指揮部及駐地辦的一致認(rèn)可。

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